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2017年电动车企业面对的四大抉择

      2017年的电动车市场充满着许多许多的不确定因素,但是有一点可以肯定,宏观经济形势依然不容乐观,尤其是我国大量低端制造业外迁之后,遗留下来的劳动大军失业问题将浮出水面;而消化劳动力的制造业,因产能严重过剩而变得低迷。繁荣了将近20年的电动车产业,在保有量继续增加、产能过剩和大环境经济不景气重叠的前提下,已经从去年开始出现了增长的拐点,今年产销量出现坍塌式的下降,给2017年的电动车产业发展带来了许多的变数,也使得进入到这个产业所有企业面临的经营形势变得更加的扑朔迷离。2017年,对于在电动车产业所有企业都无法回避下列四大困局:

 
 
    扩张还是收缩?对于所有的电动车企业明年究竟是扩张还是收缩都无法回避的一大抉择。如果扩张将面临着产品市场销售的巨大压力;如果企业规模收缩的话,其他的企业就会乘虚而入,将夺去你的市场。因此,明年的市场竞争将变得异常的激烈,各个品牌之间从互不侵犯到正面争夺,形成了市场的胶着的状态,企业之间的竞争重叠、交叉的状态将更加的明显。
 
    转型还是坚守?明年电动车企业生产哪些重点产品,恐怕许多企业心里没有底,原因是市场在不知不觉中发生变化,今年简易款销售的“滑铁卢”是否在明年出现“翻转”?电摩款是否在明年继续保持比较畅销的势头,这一切会让企业纠结。更让企业的心难以平稳的是:电三轮车与电四轮车仍然继续保持着高昂的上升趋势,让电动两轮车企业是否做出进入或者已经进入的企业加大投资力度来扩大规模、改善工艺水平、更大限度地推广等等。但是,电动两轮车企业转型到电三轮车,或者电三轮车企业进入到电动两轮车市场进行“通吃”,并不是一家容易的事情。尽管增加一个轮子或者减去一个轮子的制造看似容易,但真正涉足其中就有很大的学问与讲究。现在,电动两轮车企业进入到电三轮车产业获得比较满意收获的恐怕是凤毛麟角;而电三轮车进入到电动两轮车产业获得成功的几乎没有。转型与坚守产业对企业而言是一大考验。
 
 
    低端还是高端?电动车企业几乎都在低端价格战中获取规模效应,但是由于企业处于微利或者无利状态,企业赚钱效应变得越来越难。导致产品低端的必然是产品与技术的同质化、制造工艺的低端化。企业是否在明年要改变这样的结局?看来并不是一件容易的事情。目前,我国电动车产业90%以上的企业没有技术研发投入,吃配套企业、套零部件供应商的现象成为一种常态。许多整车企业都有想走高端路线的打算,但是高端怎么走?并不是花大钱做大广告就能把产品做成了高端,而是要长期点点的积累。高端实质上是企业管理、研发、技术、市场品牌运作综合的积累,从数量到质量的转变过程。现在企业要想盈利,走高端路线是必然趋势,但是怎么走很茫然,更是一种要将常态化的思维与习惯打破。
 
 
国内还是国外?2015年出口市场的红火,给许多没有出口的企业带来了“眼红”现象。但是出口究竟怎么做?一些企业都想跃跃欲试。可以肯定的是,出口电动车对于企业而言是一种修炼的积累,如果产品做得不咋样的,还是死了这条心。现在可以告诉给想做外销的企业:在做外销市场上,已经不是风生水起,而是波涛汹涌,早已不是蓝海,而是红海一片了,竞争激励的程度甚至超过内销。
 
明年的电动车无论怎样的激烈与残酷,坚持做一点:做精产品、做好服务、严控成本、不断创新。中国大陆这么大的市场,不要轻易的放弃,更不要投入取巧。好产品才能让企业有生命力。
2017年电动车企业面对的四大抉择 2018-04-18 21:56:16 本文被阅读
 
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